1. Protection de carters

Bien que les carters soient là pour protéger le moteur, il reste toujours indispensable d’avoir une protection supplémentaire. Sachez que les carters sont souvent en aluminium sur les motos enduros pour alléger le poids. Ce sont donc des pièces qui tolèrent mal les chocs.

2. Protection de fourche

Les fourches sont les pièces qui amortissent les chocs. Elles sont donc susceptibles de se casser de manière prématurée. Pour assurer leur longévité et leur efficacité, il n’y a rien de mieux que des protections en plastique dur afin de limiter les marques d’impact. Cela permet ainsi d’éviter les effets de la boue, de la poussière et du sable.

3. Sabot

Le châssis et le bas du moteur sont des pièces de motocross qui sont très exposés aux chocs. Comme quoi, il est nécessaire de les protéger. À l’aide des sabots, vous pouvez assurer la protection de cette partie de votre deux-roues. Il n’est pas difficile de monter les sabots. En effet, ces derniers se montent avec quelques vis. Que ce soit pour le nettoyage ou la vidange, cela ne vous prend que seulement quelques minutes pour les démonter.

4. Bras oscillant

Pour prendre soin de votre bras oscillant, il est essentiel de le protéger. Effectivement, cette pièce en aluminium est plus ou moins fragile et elle mérite d’avoir des protections adaptées. Quatre colliers Rilsan feront amplement l’affaire pour protéger cette pièce.

5. Disques de frein

Il faut dire que les disques de frein font partie des pièces de deux-roues qui sont les plus soumises à de rudes épreuves. À la longue, il se peut que vos disques de frein soient déformés. Ce qui réduit alors l’efficacité du freinage et use les plaquettes avant l’heure. Pour éviter cela, l’idéal est d’équiper votre moto enduro de protection pour les disques de frein avant et arrière.

Pour être au volant de voitures d’exception

Peu d’entre nous ont les moyens de s’offrir une voiture d’exception vu son prix. Offrir un stage de pilotage présente donc de nombreux avantages. C’est l’occasion pour la personne à qui vous offrez le cadeau de découvrir et surtout de conduire des voitures d’exception. C’est un privilège à chérir. La personne peut choisir une voiture de renom et sera accompagnée par un moniteur. Etre au volant d’une Ferrari, une Lamborghini ou une BMW, voilà une manière originale de fêter un anniversaire par exemple. Votre proche ne risque pas d’oublier ce cadeau.

A vous de choisir la voiture sportive qu’il va conduire. Si vous avez du mal à vous décider, vous pouvez réserver plusieurs voitures. Si le proche à qui vous souhaitez offrir le cadeau ne dispose pas encore de permis de conduire, il peut toujours monter dans la voiture sportive et vivre une expérience en tant que passager. C’est également une expérience à vivre au moins une fois dans sa vie.

Pour découvrir la conduite sportive

La conduite sportive est différente de la conduite souple ou standard. En faisant un stage de pilotage ou un baptême passager à bord d’une voiture d’exception, votre proche aura le privilège de découvrir concrètement les spécificités et les particularités de la conduite sportive. Il fera d’abord un premier tour de piste accompagné afin de mieux connaître le circuit. C’est un moment d’adrénaline garantie qui va permettre à votre proche de vivre un moment inoubliable et, peut-être, de s’initier à la conduite sportive. Même en tant que passager, votre proche ressentira les mêmes sensations qu’un pilote, car il aura aussi la chance de découvrir des disciplines que peu de personnes connaissent comme le drift.

Quand faire la vérification de la pompe à eau ?

La vérification de la pompe à eau du moteur de votre bateau est indispensable après l’hiver. Réalisez cette opération avant de remettre votre embarcation à l’eau. Il se peut que le froid ait collé les parties. Une reprise soudaine d’activité risque alors de casser les pièces internes. Souvent, c’est le rouet de la pompe qu’il faudra remplacer. Cet élément souple en forme de roue à ailettes aide pour la circulation d’eau. Ses ailettes se cassent assez facilement.

Remplacer le rouet et les joints

Concrètement, il faut disposer de quelques outils de base, dont un tournevis. Le couvercle qui cache le rouet est retenu par des vis. Après avoir tout dévissé, il faut soulever délicatement le couvercle. Un maillet en plastique et des gants devraient vous aider. Une fois que le couvercle s’est détaché, vérifiez l’état du joint. Les modèles en caoutchouc peuvent être réutilisés. Ce ne sera pas le cas avec les joints en papier. Il faut les remplacer au moment de changer le rouet.

Nettoyer puis s’assurer que tout fonctionne à nouveau

Une fois que vous avez dégagé l’ancien rouet et le joint, pensez à nettoyer l’intérieur de votre pompe à eau. Utilisez une lame de cutter pour enlever les résidus de plastique et autres détritus. Placez le rouet en le tournant dans le sens de rotation du moteur. Veillez respecter l’axe central. Fixez le nouveau joint en papier avec une pâte à joint. Dans le cas où vous avez un joint torique, graissez-le. Remettez en place le couvercle et ouvrez la vanne d’eau.

Un bonheur les amateurs de vitesse en voiture

Les voitures de sport vous fascinent. Essayez-en quelques-unes sur un véritable circuit en vous inscrivant à des stages de pilotage. Non seulement vous les essayez, mais en plus, vous faites les essais en toute sécurité. En prime, vous recevez des conseils pour améliorer votre conduite. Vous serez enfin véritablement confronté à la vitesse sans craindre pour votre vie. Notamment, le casque est obligatoire pour le conducteur et l’instructeur durant chaque session de conduite tout au long du stage. En outre, la trajectoire étant bien définie, le circuit ne réserve aucune mauvaise surprise qui pourrait mettre la vie du stagiaire en danger. Par exemple, il sait d’avance la localisation de chaque virage.

Découverte des techniques appliquées par les pilotes professionnels

Ces stages s’adressent à tout le monde à condition qu’il ait l’âge légal pour conduire. Les étudiants, passionnés de voitures, y trouveront peut-être une nouvelle vocation. Comme précisé plus haut, les stages se déroulent sur des circuits automobiles. Les cours sont assurés par des pilotes instructeurs. Le stagiaire reçoit des cours personnalisés : dans le véhicule, l’instructeur est assis à côté de lui, sur le siège passager, et lui fait des recommandations pendant qu’il est au volant. Il lui apprend, par exemple, comment réaliser un freinage. Il lui indique la manière de faire correctement une accélération. Il l’initie au drift. À l’issue d’un stage de découverte, le stagiaire est en mesure de déterminer les éléments techniques d’une voiture de course (par exemple : la boîte de vitesse). Après un stage de perfectionnement, il les maîtrise, ce qui va l’aider à parfaire sa conduite sur circuit (par exemple : il sait faire un passage de vitesse en urgence).

Zoom sur les Yamaha MT-09 et MT-07

La gamme MT de Yamaha suscite les critiques des professionnels. On a vite fait de remarquer la différence entre les deux sœurs, qui semblent à première vue identiques. La MT-09 fait toutefois une belle apparition sur le marché des gros roadsters, et les retours sont positifs, dotée de trois cylindres de 889 cm3 et d’une puissance de 118 chevaux, on s’accroche une fois les pieds dessus, ça risque de décoiffer. En dépit de ses qualités impressionnantes, c’est la MT-07 qui vole la vedette en 2021. Elle emprunte audacieusement les lignes de la MT-09 tandis qu’elle se distingue par son bicylindre de 689 cm3 sur ses 74 chevaux. On n’a qu’une seule envie, la chevaucher pour prendre la route à toute vitesse.

La Husqvarna Norden 901

Déjà en 2019, la moto se fait connaître au salon EICMA de Milan, et le succès est immédiat. On attend donc impatiemment la sortie officielle de cette version hallucinante de deux roues, profitant d’un design original et moderne, un bijou qui plaît à coup sûr les grands connaisseurs. La marque n’a plus à refaire sa réputation, Husqvarna est sur le devant de la scène depuis sa dernière émergence. Le fabricant n’a pas manqué de mentionner que la Norden 901 s’équipe d’un moteur KTM 890 Adventure, de 105 chevaux, un point de plus qui rassure les futurs acheteurs. Promettant une expérience sensationnelle, ce modèle peut trôner sans doute sur le marché des trails.

La Triumph Trident 660

Sur le marché de moyenne cylindrée, on n’est pas au bout de nos surprises, il n’y a qu’à revoir le budget pour cette année. Entre budget vacances, l’acquisition d’un nouveau véhicule et factures gonflées, il y a de quoi avoir des palpitations ! Mais en termes de palpitation, la Triumph Trident 660 fait fondre les cœurs. Ce modèle est très attendu en 2021. La marque anglaise nous suggère une machine hors pair, se distinguant par son prix exorbitant, le nouveau trois cylindres sera de taille face à la concurrence, il n’a rien à envier aux précédents modèles. A côté, l’Aquilla Tuono 660 s’impose sous un aspect plus sportif, mais aussi le Ducati Monster. Son prestige n’est pas en jeu, sa valeur reste invincible avec ses 81 chevaux.

Des véhicules bridés à 30 km/h

Conduire une moto électrique sans permis est une excellente solution pour les jeunes qui souhaitent gagner en indépendance. Plusieurs types de véhicules sont notamment proposés par les grandes marques comme zero motorcycles, Super Soco, etc. Retrouvez sur https://www.purerider.fr/ une large gamme de motos électriques de styles et de marques différents. Cela va d’un modèle plus sportif ou plus citadin, voire en version petite mobylette. Tout est une affaire de goût.

Il faut noter que ces véhicules sont bridés à 30 km/h maximum avec une puissance qui ne doit pas dépasser les 4 000 W, soit l’équivalent de 50 cc de cylindrée s’il s’agit d’un scooter à moteur thermique. A part cela, il y a également quelques normes à respecter pour la conduite de ces engins pour assurer la sécurité de tout le monde.

Moins chère, la moto électrique sans permis ne coûte que 2 500 euros en moyenne. Quelques enseignes vous proposent même de louer votre véhicule à moins d’une dizaine d’euros la journée. Dans les deux cas, on vous conseille de tester les bolides avant de faire votre choix afin de vous assurer un maximum de confort et une facilité de prise en main sur la route.

Comment conduire une moto électrique sans permis dans le centre-ville ?

La moto électrique sans permis fait partie des nouveaux dispositifs de transport personnel écologique. À l’instar des vélos électriques, elle est soumise à des règlements stricts, notamment pour une conduite en centre-ville. Elle ne peut être utilisée que sur les pistes cyclables, les chaussées et les routes. Certaines, qui disposent notamment d’une vignette Cirt’Air, peuvent aussi circuler sur les voies réservées. Il est interdit dans tous les cas d’emprunter les trottoirs.

Il est aussi obligatoire de porter un casque lorsque vous êtes sur votre moto électrique. Cela vous assure votre sécurité sur la route. Le reste de la parfaite panoplie du motard n’étant pas obligatoire : les gans, les lunettes, etc.

Quelques documents obligatoires tout de même

Si les jeunes peuvent conduire certains modèles de moto sans permis, il n’en demeure pas moins qu’en cas de contrôle routier, quelques documents sont obligatoires. Comme vous le savez, aucun véhicule n’est autorisé à circuler en France sans un certificat d’immatriculation. Si vous avez loué votre moto électrique, la carte grise doit être au nom de l’entreprise de location.
Par ailleurs, vous devez également avoir une assurance moto en cours de validité. Cette dernière prendra en charge les réparations en cas d’accidents, vol ou autres incidents. Encore une fois, si vous choisissez de louer votre engin, il est de la prérogative de l’entreprise de location de s’assurer du paiement des cotisations.

Les pneus sportifs

Il faut savoir que les pneus sportifs sont conçus pour une utilisation dans des conditions bien précises. Cela nécessite un suivi constant de la pression ainsi qu’une adaptation aux circonstances. En général, ces types de pneus fonctionnent de manière optimale à une température qui est comprise entre 80 et 110 °C. Néanmoins, il faut faire plusieurs kilomètres par temps sec et chaud pour atteindre cette plage de température. L’avantage de ces pneus est leur vivacité sur les changements d’angle et la bonne adhérence sur leur angle maximal (40 à 50 degrés d’inclinaison). Avec un temps humide et une pression inadaptée et des gommes à moins de 40 °C, les pneus sportifs deviennent alors moins performants.

Les pneus routiers

Ces dernières années, on constate des progrès technologiques incroyables dans le procédé de fabrication des pneus routiers. Aujourd’hui, les pneus de nouvelle génération comme les PR 4 et Road 5 permettent d’avoir des niveaux de performance proches des pneus de type sport. Outre le fait d’avoir une longue longévité avec une gomme résistante, une carcasse rigide et des rainures profondes, les pneus routiers sont aussi performants même en basses températures.

Les agences de reprise

Ce sont des entreprises qui se spécialisent dans le rachat de motos (ou de voiture). Mais avant de reprendre une quelconque moto scooter, ces agences examinent d’abord l’état du deux-roues, puis proposent un prix correspondant. Parmi les nombreux services de reprises, le choix se fait souvent en fonction de leur localisation. Une fois que vous avez choisi votre agence, il reste encore à formuler l’objet de fil et de fournir une description de la moto à vendre. Le spécialiste va par la suite examiner la valeur du scooter et vous proposer une fourchette de prix. Selon leur proposition, vous pouvez abandonner la négociation si le tarif ne vous convient pas. Si l’agence vous fait une offre avantageuse et formelle, alors vous avez fait une bonne affaire d’autant plus que les démarches administratives seront bien remplies.

Les magasins de dépôt-vente

L’un des moyens pour vendre une moto scooter d’occasion est d’engager un intermédiaire sous contrat. Cela va faciliter la mise en vente de votre deux-roues. En effet, le magasin de dépôt-vente va se charger de la plébisciter. Comme documents obligatoires que vous devez fournir pour attester l’état de la moto, il y a la carte grise, le certificat de cession et le certificat de non-gage. Si vous êtes d’accord avec les termes du contrat (durée de service, la rémunération du professionnel, le prix de vente, etc.), le magasin de dépôt-vente va alors s’occuper de vendre votre scooter d’occasion dans les meilleures conditions possibles.

La carte grise

La carte grise est un document qui permet de connaître « l’identité » d’une voiture ou d’un deux roues. Elle renferme toutes les informations concernant le scooter comme la marque, le modèle, le nombre de chevaux, etc.

Lorsqu’une personne vend son scooter, elle doit barrer la carte grise et mentionner la date de vente et de cession. L’heure et la date doivent y être ajoutées. Le vendeur doit également apposer sa signature. Il ne doit pas non plus oublier de couper le coin supérieur droit de la carte.

Le nouveau propriétaire doit, de son côté, faire une demande de nouvelle carte grise. Aujourd’hui, les démarches sont facilitées puisqu’elles peuvent se faire en ligne. Il faut juste saisir toutes les informations en ligne et vous obtiendrez votre nouvelle carte grise pour scooter en seulement 24 h. Assurez-vous tout simplement d’opter pour un prestataire agréé ou un site de confiance comme celui de l’Agence nationale des Titres Sécurisés (ANTS).

Le certificat de cession

Le certificat de cession est en quelque sorte un contrat de vente. Il doit être rempli par les deux parties. La remise de ce document garantit la légalité de la procédure de vente. Lors de l’élaboration du certificat de cession, le vendeur doit en faire trois exemplaires qui sont à remettre à l’acheteur, à la préfecture (dans un délai de 15 jours après la vente) et au vendeur. L’acheteur doit également remettre la copie du certificat de cession à l’assureur par lettre recommandée.

Sachez que la déclaration de cession peut également être faite en ligne. Vous pouvez le faire en cliquant ici. Le certificat de cession obtenu revêt quelques « fonctions » spécifiques :

• Il permet d’informer la préfecture sur la transaction et le changement de propriétaire du scooter
• Il donne la possibilité au nouveau propriétaire d’immatriculer et d’obtenir une nouvelle carte grise
• Il acquitte le vendeur de toutes les responsabilités (délits, infractions, contraventions, etc.)

Le certificat de non-gage

Le certificat de non-gage est un document requis pour la vente d’un scooter. Appelé également certificat de situation administrative, il renferme des informations sur la situation administrative du scooter ou du cyclomoteur. En d’autres termes, ce document permet de savoir si aucun élément administratif n’empêche la revente et le transfert de carte grise.

Les cas qui empêchent la finalisation d’une transaction peuvent se présenter sous forme d’amendes non payées, de crédits non remboursés. Le certificat de non-gage est le seul moyen de lever les oppositions ou de payer toutes les sommes dues auprès des organismes (banques, prêteurs, huissiers, etc.).

Le vendeur peut récupérer un certificat de non-gage pour un scooter en ligne, auprès de la préfecture ou en faisant une demande par courrier postal.

Les autres documents requis

En plus des documents obligatoires cités précédemment, d’autres éléments peuvent être demandés par le nouvel acquéreur. Il s’agit généralement des diverses factures liées à l’achat du scooter, le carnet d’entretien, la notice constructeur. En cas de scooter gravé, le vendeur devrait remettre une attestation spécifique permettant au nouveau propriétaire de vérifier la fiabilité et la crédibilité du prestataire.

Ferrari 250 GTO

En haut du podium, on retrouve la fameuse Ferrari 250 GTO. Ce modèle a connu un succès phénoménal entre les années 1962 et 1964. Ceci est dû principalement à son allure sportive unique et son moteur V12 de 3L. Il n’existe que seulement 36 exemplaires dans le monde.

Lamborghini Miura

Produit en 760 exemples entre les années 1966 et 1973, ce super bolide figure parmi les voitures de collection les plus recherchées. Grâce à un moteur plus 350 chevaux placé à l’arrière du véhicule, ce modèle de Lamborghini procurait à l’époque une sensation de performance et de puissance.

Bugatti Type 57

Il s’agit d’une voiture à la forme révolutionnaire pour l’époque (1934-1939). Le design et les performances témoignent de la prouesse de cette voiture de vintage à la fois prestigieuse et élégante. Le Bugatti Type 57 particulièrement la version Atlantic 3 est la collection qui est l’une des plus rares. En effet, on ne compte que 3 exemplaires seulement à travers le monde.

Mercedes SL 300 Gullwing

Le SL 300 (1954-1963) se démarque des autres voitures de collection par ses portières qui s’ouvrent en papillon. Bien qu’il existe à peu près un millier d’exemplaires éparpillés à travers le monde, un seul modèle de ce Mercedes peut coûter une vraie fortune. En 2012, un modèle s’est vendu jusqu’à plus de 4,5 millions de dollars.

Alfa Romeo 33 Stradale

Le Romeo 33 (1967-1969) est la version routière du Tipo 33, une voiture de course. Sous le capot, la Stradale cache une puissance digne d’un moteur de rallye avec son V8 de 2L. C’est une voiture de collection parfaite pour des personnes qui aiment les vitesses et les sensations fortes. Produit en 18 exemplaires, un seul modèle peut grimper jusqu’à plus de 10 millions de dollars.